k-ε乱流モデルを理解する
■ k-ε乱流モデルを理解する
以前の記事 流れのシミュレーション では
k-ε乱流モデルを
工業的に最も利用されている方法.ナビア・ストークス式を
時間と空間で平均化して,平均量と変動量に分けて計算する.
このとき,変動量はモデル化された式を計算する.
モデル式の中の未知定数は実験的に決定されている.
と説明しました.
これは,どういうことか?というと...
ナビア・ストークスの式は,流体の運動方程式であり通常の流れは
全てこの式で表現されます.
つまり,このナビア・ストークスの式を解く事ができれば,今ある流れが
次はどうなるのか? までわかってしまうのです.
ナビア・ストークスの式は,非圧縮,外力項を省略すると

となります.
しかしながら,ナビア・ストークスの式は解けたらノーベル賞!と
言われるほどで,つまりは解けないのです.
そこで,コンピュータを使って数値解析で解いてしまおう!と考えた人
が居たんです.
それで開発されたのが,k−ε乱流モデル式と言われているものです.
Launder and Spalding さんがk−ε乱流モデルの開発者で,熱力学を
専門とする先生だと伺いました.
k−ε乱流モデルを簡単に説明すると,
ナビア・ストークスの式を理論的に変形して,
計算できる部分と計算できない部分に分けます.
そして,計算できない部分の未知数を実験的に決めて
計算できるようにしてしまったものです.
k−ε乱流モデル式も書くのが大変なので書きません.
過去に導入したことがありますが,大変でした.
このとき,計算できない部分をkとεでモデル化したため,
k−ε乱流モデルといいます.
k:乱流エネルギー,ε:乱流エネルギーの散逸率
さて,このk−ε乱流モデルには5個の未知数があります.
そして,その未知数は等方性乱流(金網の後ろのような一様な乱流)
に対して決定された値が使用されています.
つまり,k−ε乱流モデルは元来,複雑な乱流場を表現できるよう
にはできていないのです.
ですから,自動車の後流のような大きなはく離を伴う流れでは,
結果が合わない...とよく言われるわけです.
しかし,現実に普段使っていると,おおまかな流れの様子は合って
しまいます.
そこが,怖いところなんです.
ですから,常に検証を行いながら使っていくのが良いと思います.
我々も初めは,何らかの形で精度検証を行ってから利用しています.
補足:
1)k−ε乱流モデルを詳しく知りたいという方,CFDソフト
各ベンダーさんがセミナーを開いていることがよくあります.
各社のHPでご確認下さい.
2)現在,k−ε乱流モデルにも色々な種類があります.
主に精度向上を狙って改良がなされてきたわけですが,
それらをまとめて,RANSと称します.
Reynolds Averaging Navier Stokes の頭文字です.
以前の記事 流れのシミュレーション では
k-ε乱流モデルを
工業的に最も利用されている方法.ナビア・ストークス式を
時間と空間で平均化して,平均量と変動量に分けて計算する.
このとき,変動量はモデル化された式を計算する.
モデル式の中の未知定数は実験的に決定されている.
と説明しました.
これは,どういうことか?というと...
ナビア・ストークスの式は,流体の運動方程式であり通常の流れは
全てこの式で表現されます.
つまり,このナビア・ストークスの式を解く事ができれば,今ある流れが
次はどうなるのか? までわかってしまうのです.
ナビア・ストークスの式は,非圧縮,外力項を省略すると

となります.
しかしながら,ナビア・ストークスの式は解けたらノーベル賞!と
言われるほどで,つまりは解けないのです.
そこで,コンピュータを使って数値解析で解いてしまおう!と考えた人
が居たんです.
それで開発されたのが,k−ε乱流モデル式と言われているものです.
Launder and Spalding さんがk−ε乱流モデルの開発者で,熱力学を
専門とする先生だと伺いました.
k−ε乱流モデルを簡単に説明すると,
ナビア・ストークスの式を理論的に変形して,
計算できる部分と計算できない部分に分けます.
そして,計算できない部分の未知数を実験的に決めて
計算できるようにしてしまったものです.
k−ε乱流モデル式も書くのが大変なので書きません.
過去に導入したことがありますが,大変でした.
このとき,計算できない部分をkとεでモデル化したため,
k−ε乱流モデルといいます.
k:乱流エネルギー,ε:乱流エネルギーの散逸率
さて,このk−ε乱流モデルには5個の未知数があります.
そして,その未知数は等方性乱流(金網の後ろのような一様な乱流)
に対して決定された値が使用されています.
つまり,k−ε乱流モデルは元来,複雑な乱流場を表現できるよう
にはできていないのです.
ですから,自動車の後流のような大きなはく離を伴う流れでは,
結果が合わない...とよく言われるわけです.
しかし,現実に普段使っていると,おおまかな流れの様子は合って
しまいます.
そこが,怖いところなんです.
ですから,常に検証を行いながら使っていくのが良いと思います.
我々も初めは,何らかの形で精度検証を行ってから利用しています.
補足:
1)k−ε乱流モデルを詳しく知りたいという方,CFDソフト
各ベンダーさんがセミナーを開いていることがよくあります.
各社のHPでご確認下さい.
2)現在,k−ε乱流モデルにも色々な種類があります.
主に精度向上を狙って改良がなされてきたわけですが,
それらをまとめて,RANSと称します.
Reynolds Averaging Navier Stokes の頭文字です.
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