勝手にコンサル（９）

■勝手にコンサル（９）


■ 出典

　ＭＡＺＤＡ ＲＸ８ のサイトです！！o(^o^)oワォ！
　
　http://special.rx-8.mazda.co.jp/project8/windnoise1.html
　
　言わずと知れた日本のスーパースポーツの代表ですね．
　
　こういう車は空力騒音なんて気にしないだろうと思っておりましたが，
　しっかりやっているようです．
　
　リンク先サイトの説明文の中から，気になる個所を抜き出しましょう！
　（決して，意地悪ではありません．``r(^^;)ポリポリ ）
　
　１．風騒音
　
　２．サイドウインドーからの騒音発生のメカニズムを説明します。走行中、
　　　サイドウインドーと周辺との圧力の差が大きくなることで、それに比例
　　　してサイドウインドー周辺では風騒音が発生します
　
　３．最も注力したのがドアミラーの開発です。この付け根の強化を図りました

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■ 解説
　
　１．風騒音という表現は．．．意味はわかりますが，
　　　一般的ではないですね．日本語として分解すると，”風の騒音”です．
　　　
　　　風自体は音を出しません．何かにぶつかって，初めてそこで音が出るん
　　　です．いわば，干渉騒音でしょうか．．．
　　　
　２．サイドウィンドの騒音発生メカニズムですが，”圧力差が大きくなって
　　　風騒音が発生する”と言っています．
　　　
　　　(‥;)~~~
　　　
　　　音の定義を知ってますぅ？
　　　
　　　「空間を伝播する微小な圧力変動」
　　　
　　　です．圧力の変動なんです．だから，メカニズムと言うんなら，
　　　”変動が発生する理由”を説明しなくてはいけません．
　　　
　　　私はここに書いていますが，サイドウィンドの空力音はＡピラーが発端に
　　　なっています．Ａピラーからのはく離は非定常ですからね．
　　　
　３．ドアミラーの付け根を強化したと言っています．
　　　実は，ドアミラーというのはそのバイザー後端から流れがはく離します．
　　　
　　　はく離するとき，ドアミラーに作用している流体力が変化しますので，
　　　ドアミラーには時間的に変化する流体力が，作用していることになります．
　　　
　　　つまり，高速走行時，ドアミラーは”ブルブル”震えようとしているわけです．
　　　ドアミラー形状により，この震えようとする力は変わってきます．
　　　
　　　上手い形状にすれば，流体力の変化は小さくなります．
　　　
　　　ＲＸ８の開発で，ドアミラーの付け根を強化したということは，空力的には
　　　あんまり良いドアミラー形状ではなかったということでしょうね．