■タイヤの空力騒音

■タイヤの空力騒音


タイヤの騒音と聞くと，あなたは何を思い出しますか？
私は，高速道路を走ったときの「ゴォーーーーー」という音．


アスファルトの種類によって，「ゴォーーーーー」だったり「コーーー」
だったり，音の大きさが変わりますね．静かな道路ってあるじゃないですか？


専門的にいいますと，タイヤの騒音は


ロードノイズ・・・道路の凹凸が入力となって車両ボディーが振動し騒音となる
パターンノイズ・・・タイヤのブロックパターンによってその中の空気が放出
　　　　　　　　　　される時に発生する騒音．シャーという比較的高い周波数


があります．これに加え，近年は，タイヤの中の空間内で共鳴騒音があると
いわれていました．流体解析を行った事例が自動車技術会でも何度か発表されて
いましたね．


タイヤ空洞共鳴音・・・道路段差や継ぎ目で発生する「バヵンンン」という
　　　　　　　　　　　残響音のある騒音


実は，この残響音というのが共鳴音かどうかのひとつの目安となります．


なので，タイヤの空力騒音というと，パターンノイズと空洞共鳴音の２種類
あるということになります．


で，このタイヤ空洞共鳴音の低減に成功しました！というのがこちら！


▽ ダンロップ 吸音スポンジ搭載タイヤ
　 http://www.sponge-tyre.jp/


空洞共鳴というのは，空洞の体積や形に左右されます．
このことは，ヘルムホルツ共鳴の式をみれば明らかですね．


さらに壁が剛な壁か柔な壁かでも大きく違います．
もちろん，柔な壁のほうが騒音には有利です．


通常，スポンジを吸音材として使用する場合，独立発泡のものを使います．
そちらのタイプの方が吸音・遮音の効果が高いからです．


▽ スポンジの発泡は２種類
　 http://www.narudan.co.jp/hapousuponji.html


さて，スポンジをタイヤの内部に貼り付けるというなんとも安易な・・・
あっ！いえいえ！・・・高度な対策を施したわけですが，恐らく・・・


ロードノイズも減ってるんじゃないでしょうか．タイヤ自体の剛性も変わり
タイヤという素材がもつ共鳴も変わると，ボディーに伝播する振動自体が
変化してロードノイズが低減されるということは，十分考えられます．


また，段差騒音もじつのところ，その段差が入力となって車両ボディーを振動
させることによって発生する部分もあることが否定できません．


どちらにしろ，タイヤ自体の発する空力騒音が低減できていることは疑うつもり
はありません．対策を実現したということは賞賛に値します．


加えて，ボディーへの振動伝播も減っている事でしょう・・ということなので，
すごく静かなタイヤになっていると思います．


あなたの車，ロードノイズが大きいんだよね・・・という方には試す価値あり！
でしょうね．

（ちなみに，ダンロップさんの宣伝になってしまいましたが，何も頂いておりません．
　なので，私が本当に考えている通りの内容です．）