2008 第36回 可視化情報シンポジウム

2008 第36回 可視化情報シンポジウム に参加しました （2008年7月22日）

今回は，「自動車の現場から」というオーガナイズドセッションが開催されました．
自動車業界の各社から多くの事例が発表されました．

自動車というのは実学の分野ですから，可視化に関しての新たな研究例と
いうよりは，適用例が多くなるわけです．


やはり，CFDを活用した研究例がおおいですね．
CFDを活用して空力騒音を発生する流れ場を可視化するというパターンです．

CFDでは，数千万規模の大規模メッシュの事例が発表されました．
車両全体を解析しています．床下もできるかぎり表現してLES計算しています．

やはり，CD・CLの精度を求めてゆくと，メッシュの大規模化と床下の精緻な
表現は必須でしょうね．

私の最大興味は，飯田先生（豊橋技科大）と加藤先生（東大生研）の共同による
「異音の発生に影響をおよぼすドアミラー表面の流れの可視化」
です．

ドアミラーハウジングとミラーカバーの段差から発生する空力騒音について
風洞実験・油膜法やCCDカメラなどによる可視化などで調査研究しています．

面白いですね．こういう研究は！自動車開発の現場では，この段差部分から
空力騒音が発生すること，段差をなくすと空力騒音は発生しなくなることが
数年まえからわかっていました．

私も以前に調べたことがあります．当時のそのドアミラーは実車速120km/h以上
で空力騒音を発生していました．

風洞でも調べました．およその発生メカニズムは予測できたのですが，
現場では，原因よりも対策を求められることがしばしばあります．

発売日が決まっていますから，なにがなんでも対策しろ！ってなわけです．
ですから，可視化もなにもできなかったので，たぶん・・・こういうわけだろう
みたいなことを考えて，対策するんですね．


さて，現場では，測定機器不足もあり詳しく調査・研究することが難しいですね．
飯田先生と加藤先生のこの研究は，流れ場と空力騒音の発生を関連付けて明確に
してくれますので，とても有用です．

今より効果的で簡便な対策を考える材料になるわけです．
そして，その対策の強力な裏づけにもなってくれます．


（やはり，大学の研究というのはそれだけの威光があるんですね．
　自信をもってそういう，現場では不可能なすごい研究を続けて頂きたいです．
　大学の研究者の方々，よろしくお願いします．）